No hay razón para estar aterrorizado por las preocupaciones de seguridad por cualquier motivo de un conflicto mortal de mediados de Bayu

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Los accidentes mortales en el aire en Washington, DC, el miércoles por la noche, pueden no ser temores más extendidos debido a los patrones de tráfico de aviones únicos en la región y la protección del aire, dijo una aerolínea.

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John Gradek, estudiando la gestión de la aviación en la Universidad McGill, dijo que el aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington ha visto una creciente actividad durante años y los aviones militares a menudo vuelan en la región, convirtiéndolo en un espacio aéreo de alto riesgo.

“Esta es probablemente la pista más ocupada de los Estados Unidos y cuando tienes esa cantidad y tienes un avión militar que usa el espacio aéreo alrededor de DC, ya sabes, fue un accidente esperando el incidente”.

Se cree que el choque entre los jets de American Airlines y un helicóptero del ejército de Haque Negro ha matado a ambos en el tablero de aviones como resultado de una colisión entre los tres soldados que llevan el helicóptero del ejército, que se ha convertido en una catástrofe en los Estados Unidos en casi un Quarter Siglo.

Global Affairs informó que no estaba al tanto de ningún canadiense en el vuelo.

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No hubo una palabra inmediata sobre la causa de la colisión, pero los funcionarios dicen que el avión estaba aterrizando una rutina cuando el helicóptero fue volado en su camino.

El audio de los controladores de tráfico aéreo confirmó que le habían dicho al helicóptero sobre el avión, por lo que el piloto de helicóptero fue responsable de evitar el avión, dijo Gradek.

“Dependiendo de los helicópteros militares, son muy conscientes de lo que realmente tienen tráfico y deben evitar y evitar sus aviones de llegada o aviones salientes”.

Los pilotos de chorro se concentraron en aterrizar porque tenían unos 350 pies de altura, 225 km volaron durante la colisión, dijo que era más importante que el helicóptero lo evitara.

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Gradek dice: “El haqueado negro, por lo que entendí, era visible, visible en el avión”, dijo Gradek.

“Por lo tanto, no es algo que los investigadores ven si aparentemente han reconocido el avión correcto”.

Dijo que a pesar de que se operaba la cantidad de vuelos en Canadá, se operaba la cantidad del controlador de tráfico aéreo para que nunca fluyan excesivamente. Dijo que puede haber limitaciones en la cantidad de vuelos en los mejores momentos de viaje como el verano porque no hay suficiente controlador en las cercanías.

“Así … los reguladores nunca tienen el déficit real del vuelo para manejar la energía o administrar la demanda”.

Dijo que no había aeropuerto en Canadá que la región de DC descubriera que en algún lugar cerca de la cantidad de aviones militares, el accidente fortaleció la situación única, dijo.

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“En lo que a mí respecta, este es un resentimiento. Esto no es algo que debamos estar aterrorizados de vez en cuando. “

El accidente ha seguido una serie de fallas en el Aeropuerto Nacional Reagan y otros centros en los últimos dos años que algunos oficiales y actores de la industria persuadieron para que jugaran la alarma.

En mayo pasado, el despegue de American Airlines se canceló a nivel nacional debido al riesgo de confrontación con un jet privado. La llamada cercana se produjo después del incidente similar en abril, que involucra un avión de Airlines South -West y una aeronave JetBlu Airways.

El año pasado, el Congreso realizó más vuelos diarios en el centro del Congreso debido a los suburbios populares de la clase política de la capital, a pesar de más tráfico en el aeropuerto. Algunos MLA, incluido Sen Tim Ken, en Virginia, advirtieron sobre las posibles consecuencias.

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En 2021, la Administración Federal de Aviación pidió a los líderes de la industria a abordar lo que vio como un sistema nacional bajo una tensión. La agencia ha anunciado el nombramiento de controladores de tráfico de aviones, que se ocupan de las quejas de fatiga e instalaron nuevas tecnologías para advertir al personal mientras los aviones estaban al borde de posibles conflictos.

Aunque es raro, la colisión entre helicópteros y aviones no se escucha en Canadá.

En julio pasado, un avión Sessa de cuatro asientos y un helicóptero Bell se golpearon entre sí en el noroeste de Edmonton y el cielo claro a una amplia gama de luz del día.

La Junta de Protección del Transporte comenzó a investigar el incidente, sin causar heridos. Los dos helicópteros, que llevaban un solo piloto y Cesna, cuyo estudiante y vuelo estaban en la junta de instructor, pudieron aterrizar de manera segura.

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El CEO de los expertos en consultoría de AURO con sede en California, Ross Aymar, dijo que existe un déficit de controladores de tráfico aéreo y que el gobierno tiene una tendencia a descargar responsabilidades de seguridad en la industria.

En septiembre de 2023, dos aviones de Air Canada se cepillaron entre sí en el suelo en el aeropuerto de Vancouver, derribando partes de sus wingpts en colisiones de baja velocidad.

En marzo de 2021, una mostaza del controlador de tráfico aéreo, Fle. Un avión Air Canada Rouge se despejó del despegue, justo cuando el American Airlines Jet creó su vista final en la misma pista, alentó al piloto estadounidense a tirar de repente del piloto, uno de los años. -La Junta Nacional de Protección del Transporte de EE. UU. Estaba investigando la dosis de uso de la vía antihorada.

– Los archivos de Jordan Omsstade en Toronto y Associated Press.

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