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Publicado el 31 de enero de 2025 • 5 minutos para leer
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WASHINGTON – Washington, las aerolíneas volando en DC, aproximadamente una docena de cerca perdida que esta semana fue análoga con el conflicto medio que mató a 67 personas, una llamada cercana que se quejó a un conductor de avión que era “más probable” aeropuerto nacional “es más peligroso “En la nación.
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Una revisión de Associated Press de una base de datos federal que estas preocupaciones nacionales encontraron varios informes de las fallas más cercanas en las últimas dos décadas y encontró advertencias sobre atascos de tráfico en toda la capital del país, quejándose repetidamente de los helicópteros militares muy cerca de los helicópteros militares.
En mayo pasado, uno de estos helicópteros cruzó solo 300 pies (91 metros) debajo de la aeronave comercial, activó la advertencia para evitar una colisión de cabina y solicitó al piloto de aviones que presenten un informe sobre el sistema de informes de protección de aviación, que es una base de datos operada por Los pilotos permiten pilotos y envían la tripulación de preocupaciones de seguridad voluntarias, anónimas y confidenciales.
El piloto de Jaitlina escribió: “Nunca lo vi”, agregó que nunca había recibido una advertencia sobre helicópteros de controladores de tráfico aéreo.
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Dichas quejas han destacado la emoción de que la aerolínea comercial que los helicópteros y las unidades militares han sido constantemente las responsabilidades de protección nacional por los helicópteros y las unidades militares han destacado la tensión entre los pilotos y debe mantener habilidades de vuelo para implementarlos.
No está claro si las autoridades federales estaban al tanto de esta preocupación nacional o si se tomaron medidas para reducir el riesgo. Sin embargo, el viernes, la Administración Federal de Aviación había impedido que casi todos los vuelos de helicópteros trabajen cerca del aeropuerto sin la excepción de la policía y la respuesta de emergencia. El transporte de helicópteros del presidente, Marine One, también tiene un descuento.
El descanso se produjo después de que un helicóptero de halcón negro del ejército chocó con un avión de American Airlines que estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto el miércoles por la noche, ambos se ahogaron en el oscuro y frío río Potomac. Nadie está vivo.
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Los investigadores están revisando si el helicóptero está volando más alto que su límite autorizado y el relleno de la torre de control fue un problema. Según un informe de la FAA primaria, un controlador generalmente realizaba las tareas administradas por dos personas en ciertos momentos del día.
En la semana anterior del accidente, al menos dos aterrizajes de aviones tuvieron que ser cancelados porque los helicópteros se acercaron mucho. En aquellos días, algunos oficiales preguntaron por qué los militares volaban tan cerca del aeropuerto.
“Los helicópteros militares están practicando el entrenamiento en el mismo espacio aéreo que los aviones comerciales; todavía no he escuchado una buena razón con el tráfico en la parte superior y en la parte superior. Espero que estas prácticas se suspendan indefinidamente hasta que se complete la investigación “, tuiteó Sen Josh Haoli, republicano de Mo.
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Nos disculpamos, pero este video no se cargó.
Ronald Reagan opera más de una docena de militares, federales y agencias locales en el espacio aéreo cerca del Aeropuerto Nacional de Washington, y necesitan la misma ruta aérea para entrenar e implementar sus misiones, presentes y ex soldados.
Black Haq Haque fue parte del Batallón de Aviación de Virginia en Fort Belvowar, que fue “algunos de los peores días de nuestro país, misiones muy importantes”, Brad Boman, un piloto de Black Hawk, que sirvió en el 12º Batallón de Aviación. El Batallón de Aviación durante dos años, 11 de septiembre. “Quieres ser lo más realista posible de entrenamiento. Y eso significa que estás tratando de replicar lo que realmente haces cuando manejas tu misión “
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En el ataque, a la unidad se le ha dado la responsabilidad de garantizar la continuidad del gobierno protegiendo las posiciones de la unidad, lo que significa que los funcionarios pueden volar desde la Casa Blanca, el Pentágono y otros lugares. Dijo que después del ataque del 7 de septiembre, Boman había participado en algunos de estos vuelos después del ataque, dijo.
Boman dijo: “Cualquiera que sugiera que no podamos tener helicópteros militares en Washington, DC, no entienden la protección nacional y la amenaza que enfrentamos y lo que necesitamos para proteger a nuestros ciudadanos”.
Esta unidad también transporta “misiones explotadas por múltiples aviones” por funcionarios militares y gubernamentales de alto rango de la región, “Jefe de Estado Mayor Jonathan Kojiol de Airplane del Ejército”.
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Los informes del accidente del miércoles, y la base de datos federal _ han destacado los desafíos únicos de volar al aeropuerto nacional de Reagan. Algunos han descrito el sello postal del aeropuerto, con agua en tres lados y tráfico constante a lo largo del concurrido corredor del río Potomac.
Aunque se ha actualizado con terminales modernas y otras instalaciones, el aeropuerto de desastres era un avión que operaba en la época antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando todo el Proplaza de la aeronave y el espacio aéreo se construyeron en pequeñas huellas cerca de los suburbios.
Una revisión del AP de la base de datos de la NASA muestra que los pilotos de las aerolíneas comerciales han expresado repetidamente su preocupación por volar muy cerca del espacio aéreo de tráfico y helicópteros y aviones.
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El aeropuerto de Reagan “probablemente el aeropuerto más peligroso de los Estados Unidos” escribió un piloto a los 20.
El piloto dijo que el tráfico de helicópteros militares de nivel inferior en la región complicó los “problemas”.
En otro caso de 20, un piloto de aviones de avión le dijo a la colisión Mida más cercana con un helicóptero después de que la pista de aterrizaje norte-sur de la pista de aterrizaje del aeropuerto se ordenara que aterrizara en la pista 3-3 en lugar de la pista 1. Los accidentes del miércoles tuvieron la misma escena antes.
Los copilotos tomaron el control y el avión era “para evitarlo en la colisión media” avión “, escribe Pilot, un enfoque más extenso en el aeropuerto” casi dos colisiones de aviones casi habían terminado. “
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Después de actuar indiscriminadamente para evitar conflictos similares en el 21, un controlador de tráfico aéreo escribe en la base de datos que “nuestra operación de helicóptero es odio a una imagen de aviación segura”.
Este incidente nacional, y una advertencia repetida sobre el tráfico de helicópteros cerca del aeropuerto, los conductores de aviones y los artistas de aviones condujeron al riesgo de otros, otro escribió en la base de datos piloto.
El piloto dijo: “Qué preocupación generalmente será en cualquier otro aeropuerto del país”, dijo el piloto, “se ha vuelto común”.
– El reportero de AP Michael Bisker contribuyó a Washington.
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